本报通讯员邵宁燕本报记者葛妍

水上ETC只是江苏试点实施船联网工程的一部分。近年来,江苏航道在信息化建設方面加大投入,船联网应用示范項目建成江苏主控中心,数据中心服务器虚拟化建設完成,至2014年年底,已在18个船闸開通运行水上ETC,發放電子标签1300余个。

王富文当天的任务是把青椒和茄子种下去。“每次跑船少则三四天,多则10多天,这些菜比较好保存。”王富文告诉记者,杨家湾船闸地处偏僻,每次买菜需要步行很远到公交站,再换乘两趟公交车到市区,一趟下来至少3个多小时。

在生态环保理念的引领下,被列爲交通运输部首批内河水运建設示范工程的京杭运河常州市區改线段,形成了長达17公里的“一河、一路、两翀跳”綠色交通走廊;另一个内河水运建設示范工程——宿迁城區段两岸,成了古代文化与蠄铁文明交相辉映的公园式休闲场所;丹金溧漕河常州段和芜申运河南京段作爲首批綠色循环低碳航道主题性項目试点通过验收,这是江苏2020年率先全面建成綠色循环低碳交通运输示范省份的重要组成部分。

“船民菜地”共有10多户船民在这里种菜,虽然各有各的“领地”,但是翻土、播种、施肥都是彼此帮忙。谁家丰收了,就和大家一起分享。当天,隔壁的菜地莴笋大丰收,主人送了王富文一大袋。

不仅如此,船民最关心的待闸、天气情况,如今不仅可以在网上查到,还可以在远调站電子显示屏上看到;城镇附近的船闸推行低音喇叭广播或甚高频调度船舶,既方便船民又兼顾环保。

昨天上午,记者来到位于芜申线航道高淳区阳江镇高墩村的杨家湾船闸。芜申线航道又被称作“水上沪宁线”,是沟通芜湖至上海的重要水上通道,每天大大小小的过闸船只有40多艘。杨家湾船闸管理所运行中心谢洪华介绍,由于地处偏僻,职工们自行开垦了菜地、蟹塘等。这几年发现有不少船民同样遭遇买菜难,于是管理所决定将菜地辟出一部分,由船民自己耕种,让他们有过闸如到家的温馨感受。

2000平方米综合楼内設有超市、餐厅,200立方米水上加油站可随到随用,500米岸线可供靠泊,200平方米维修區可快修船舶机具……这是被船民们大力“点赞”的芜申运河宜兴水上服务區。

中午11点半,青椒、茄子播种完毕,已到吃午饭时间,王富文拎着那袋莴笋回船了,记者也随之前往。走进王富文的船,50多平米的船舱内分割为两室两厅,厨房里煤气灶、电饭煲、冰箱一应俱全,王富文父亲老王炖的海带排骨汤已经香味四溢。“再炒两个蔬菜,就可以吃饭了。”老王从王富文的手中接过菜。

服务有道,水上驿站温馨港湾

莴笋、大蒜、青椒、茄子……在高淳杨家湾船闸内,有一块2000平方米的菜地,在桃花等景观绿化的包围下,显得尤为特别。这个专门为解决船民吃菜难而开辟的菜地,是10多户船民的“开心农场”。

“俞垛机1588”聢态主王俊深在泰州口岸船闸办理水上ETC后,發自肺腑地表示:“真的省時、省力淤|∏?∫郧肮?ⅲ??鄷r一个小時才能来回。開通水上ETC以后,过闸快,一趟就省300多元。”据介绍,水上ETC能自动识别船舶身份,实现智能便捷过闸,爲船民省去了上岸办理手续的繁琐过程。

老王是资深老船民,他说,过去船上很少能吃到新鲜的蔬菜,出门都要带上酱豆、腌菜。如今想吃菜了就去岸上采摘一些;跑船忙起来没空打理菜地,就让管理所的人帮忙照料;有时路过船闸没时间上岸,提前用微信让所里的管理人员帮忙在自家地里摘一些菜,等船过闸时送上船。“这块菜地虽然不大,但真是给我们带来不少幸福感。”老王说。

近年来,江苏航道部门“以人爲本”,在全国率先建設内河航道服务區,让船民们享受到与高速公路服务區同样的优質服务。至2014年年底,江苏在京杭运河苏北段、苏南段和连申线等航道上共有17个水上服务區建成投用。今年,江苏航道还将加快建設连申线如皋、杨林塘双凤、锡澄运河江阴和锡北线4个水上服务區,爲过往船民提供便利服务。

上午10点,36岁的王富文从自己的船上下来,带着记者前往他的“私家菜地”。这块2000平方米的菜地竖着“船民菜地”的大牌子。菜地被分成一垅一垅的,每两垅就插着一块小牌子。“这里像不像‘开心农场’游戏里的菜地?”王富文边说边找到写有“船民菜地—船号皖宣城货6100”字样的牌子,这里就是他的“专属菜地”了。

今年,江苏还将在15座船闸推广应用水上ETC,全省覆盖水上ETC的船闸将增至33座,实现長三角高等級航道全覆盖,同步组织研究開發船载OBU系統,集成北斗/GPS双模卫星定位,升級電子标签,并且实现无线自组织网络传输,实现对原有水上ETC系統的全面升級。如此一来,既可全天候掌控船舶准确定位和运行轨迹,确保对船舶的安全监管,又可实時了解船舶的真实数据,从根本上消除一船多证、大船小簿等弊端,对规范水运市场公平竞争秩序,端正交通行风大有裨益。

江苏航道部门正大力推进綠色發展,以信息化、智能化引领航道蠄铁化,提升航道服务能力和水平。

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